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　　6月16日，公租自行车试运行启动，市民对放置在地铁站旁的自行车很感兴趣。（资料图片）本报记者张斌摄

　　6月16日至今，北京公租自行车试运营已满月，这一医治交通拥堵、倡导市民绿色出行的举措受到多方关注。一个月以来，各站点的运营情况如何？近日记者走访朝阳门、团结湖等租赁服务点后发现，有些站点租赁情况较火，时常出现“租空”的状况，而有些站点却少有人问津。

　　□现象

　　租赁站点冷热不均

　　7月14日早晨8点10分，王琦走出朝阳门地铁A口，来到自行车租赁处，熟练地刷了一卡通将自行车租走。每天早上，他都会把自行车骑到工体附近，下班时再从工体租车骑到朝阳门地铁站。“从地铁到公司不到3公里，坐公交车很费劲，有时堵车，有时可能等很久不来车，现在有自行车的确非常方便。”王琦说，朝阳门附近的公租自行车比较火爆，早上紧张时20辆自行车可能被租空。记者发现，早高峰时段，朝阳门的租还次数达二三十次之多。

　　同样是早高峰时段，农业展览馆A口的租车点却少有人问津。20辆自行车仅有5辆被租走，附近的环卫人员表示，非早晚高峰时段，可能仅借走两辆，有时半晌时间不见有人来租还车辆。

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　　长城金点定位测控(北京)有限公司负责人牟亮表示，从首月运营情况看，的确存在各租赁点使用冷热不均的状况。比如朝阳门地铁站、丰联广场、光华西路附近就比较火爆，每个点租还次数达上百次，而有些站点却处在个位数的水平。为此，公司只能加派厢式货车从邻近点调车，朝阳门每天至少要补给4到5次车辆。记者了解到，东城区租赁点也有类似问题，东直门、东四十条、天坛东门附近租还率高，每天七八十次，而永定门东街的租赁需求却不旺盛。

　　□原因

　　布点少且知晓率低

　　前天，记者来到团结湖地铁站附近的租赁点，有不少人新奇地查看自行车的租赁设备，不知该如何使用，有人甚至拿着未开通租赁业务的一卡通直接刷卡租车。在得知办卡点距租赁点较远时，不少人表示很不方便。在金台夕照站地铁D口外，在财富中心工作的孙先生说，他步行到国贸站需要15分钟，有自行车肯定方便，但苦于国贸站无停车点，他也只能眼馋。

　　牟亮称，农业展览馆、团结湖租赁点的租还率的确很低，有些日均租还率不足5次，跟一些需求旺盛的网点差20倍。他认为，布点少是部分站点使用率低的主要原因，租车人骑走后无处寻找存车处。另外，在试点初期，市民知晓度以及办卡的难易度也会影响运营状况。

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　　□措施

　　建屯车点减少搬运

　　牟亮表示，从近期来看，要调解冷热不均，只能采用人工或者用货车调运自行车的方式。负责东城区公租自行车的北京市燕鸿洲存车管理处有关人士也表示，公司设有一套监测系统，租赁点自行车满载率高于80%，或者低于30%，他们会根据监测结果，人工前往卸载或增加车辆。

　　“但有时车辆很不容易调配，建屯车点的方式比较可行。”牟亮说，调度车辆的成本较高，北京交通比较拥堵，经常用货车来回运送自行车，只为满足人们骑车需要，财务上得不偿失。建立屯车点后，满载时可以派人从设备线上卸载自行车，存放在屯车点，车辆不足时也可从屯车点调车增加。随着更长时间的稳定运营，公司会根据运营状况，增加或减少租赁点以及设备。

　　增加租赁点促循环

　　牟亮称，朝阳区一期共布设31个点，27个点已投入使用，其中麦子店和团结湖附近还要增加4个点，10月份之前投入使用。另外，朝阳区二期布点的选址已经开始，围绕地铁10号线，将从现在的南至金台夕照、北至农展馆的范围，扩大至南至华威桥、北到三元桥附近。布点增加140个，投入4000辆自行车，这将大大增加租赁点之间的循环力度。燕鸿洲存车管理处有关人士透露，目前东城区主要的南片设点，二期工程将向北拓展。目前，增设点数以及自行车数量均未定。

　　针对初期市民知晓度低办卡难的问题，朝阳区将在自行车使用频率低的地点，比如团结湖、金台夕照附近增设临时办卡点，方便市民办卡，用办卡点带动自行车的租用率。

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