成都索罗门自行车销售-成都索罗门-四川索罗门-成都振宇商贸有限公司 联系电话：/    在中国有很多人问我们，发展电动汽车、电怎么来(才环保)？但在加拿大没有这个问题。”程颖峰介绍说，“加拿大的天然气资源是世界储量第二、石油储量是世界第二；但同时水电资源世界、人均消耗量世界……”这样以来，加拿大在发展电动汽车时，就省去了上游能源是否清洁的争议。

　　关于加拿大对新能源汽车的扶持状况，程颖峰指出都是从一些非常细节之处做起：“如果你买一个混合动力车，你所有上牌注册都是免费的，而且你去保险的时候，爱保多少是多少，你保的金额20%政府返给你……加拿大现在停车场，其中有一块隔出来，如果不是电动车和混合动力车不能停，”

　　“对我们新的(电动汽车)行业来说，我们个人感觉是，技术是一个挑战，商业模式是一个挑战，各个政府企业之间的利益平衡是个挑战，实际上还有一个天大的挑战，大家生活方式的改变。因为我们大家你要让他如果改变他每天的常规，这是非常困难的事情。所以加拿大在这一点怎么做的，它也利用一些以前的先天的一些优势，加拿大很冷，加拿大如果即使你用烧汽油的车，除非你用室内车库。冬天的时候，零下多少，早晨起火很困难，加拿大每个家庭，车库外面都会有一个电缆，车一停，在加拿大卖的车，车头有一个电源插销，很多人不知道为什么，那个电缆是用来给车维护温度的，并不给你充电，车不插明天启动很困难，这个生活方式潜移默化已经习惯了，所以有一些生产商利用这一点。”

　　认为中国汽车企业到加拿大还可以享受到一个“软性的优势”，这是因为“加拿大人的自我民族性没有这么强，无论文化，商业上，因为它是移民国家。它所谓主流文化色彩没有那么强，所以安于做研发的事情，如果别人拿我的技术买过去打成你的品牌，或者商务品牌的钱，市场渠道的钱是你的钱，他是一个知足常乐不是大志向的民族国家，恰恰是这一点，在加上加拿大地广人稀，有电，但是没有市场，你把所有的车卖过去还没有北京上海多。如果和中国的市场，和我们的生产能力，和我们的渠道结合起来，这种互补性，这种合作的潜力是非常大的。