成都自行车加盟-自行车系类-成都自行车销售 成都振宇商贸有限公司 联系电话：     在自行车业强劲的复兴中，中国作为传统的自行车大国，除了给国外的厂家代工外，几乎毫无创新可言。不错，二十年前，比起汽车业的规模，自行车显得太寒酸了。为了“迎头赶上”，一切都为汽车业开路，乃至不问汽车是否符合生态环境。城市里的自行车道纷纷被汽车所侵占。汽车所造成的拥堵、污染使中国的城市不堪重负，中国产的汽车在国际上则不登大雅之堂，说是要在美国登陆，喊了快十年，至今仍没下文。同时，数亿的自行车人口及其消费潜力被白白放弃。

　　如今，自行车在发达国家渐渐由小众市场演变为大众市场，产品、服务正在迅速形成体系。丹麦率先建设了自行车高速公路；骑车上班在北欧渐成主流，并在全球有着巨大的示范效应；美国利用废弃的铁路线改造成自行车专用道。健身意识和环境意识的高涨、油价的攀升，都刺激着自行车的复兴。中国守着数亿的骑车人口，则在过去二十年不断蚕食着自行车的基础设施。具有讽刺意味的是，许多工业分析家看好：中国和印度等发展中国家，在未来的自行车市场扩张中，将扮演领军角色。

　　这些工业分析家为何作出这样的预测？一个理由就是，发展中国家总是近乎照本宣科地模仿西方国家的生活方式。西方人开车，于是中国人、印度人也要开车。如今，西方的新一代对汽车的热情大减。许多分析家预测，西方的汽车市场已饱和，甚至可能已触顶，未来几十年将走下坡路。西方汽车业把希望全寄托在中印等发展中国家的身上。君不见，如今中国已成为世界的汽车市场。成都自行车加盟-自行车系类-成都自行车销售 成都振宇商贸有限公司 联系电话： 

　　另一个理由，则是这些发展中国家不能承受的现实：中印乃人口高密度的国家，生态承受力有限，再加上社会管理水平低下，汽车的普及虽远未达到西方的程度，就已造成严重的城市拥堵和空气污染。这将逼着这些国家寻求新的发展模式，最终恐怕还是要回到自行车上来。

　　然而，自行车市场在中印重复汽车市场的历程，却并不那么容易。

　　汽车和自行车之间的关系虽然未必是 “你赢就是我输”的零和游戏，但城市毕竟是人口高密度地区，空间有限，一山难容二虎。从发达国家近年来的发展看，汽车和自行车确实呈现出此消彼长之势。以欧洲为例，许多城市扩展自行车道，压缩市内的停车位，提高停车费，甚至干脆加收机动车进城拥堵费。许多道路也改成机动车禁行区。开车越来越昂贵，越来越不方便。美国是汽车最普及的国家，汽车的既得利益。但纽约、波士顿等城市也纷纷把原有的汽车道改为自行车道，甚至对市内公寓住宅的停车位也进行了压缩。之所以能作到这一点，关键的因素在于新一代把iPhone等作为青春时尚，不像半个世纪前那样把开车作为成人礼。在中印等发展中国家，汽车则仍被广泛地视为身份的标记。很难想象，在未来几十年内汽车时尚会退潮。也很难想象，在汽车被膜拜的时代，自行车热会卷土重来。成都自行车加盟-自行车系类-成都自行车销售 成都振宇商贸有限公司 联系电话：