山地自行车代理-成都山地自行车-自行车购买 成都振宇商贸有限公司 联系电话：      电动自行车是一种节能、低碳、省力、快捷的交通工具。但是近年来，因存在大量电动自行车占用机动车道、横穿马路、抢道行驶、超速等违章行为，由此引发的交通事故也与日俱增，使得电动自行车成为全社会一再热议的对象。

　　日前，在新修订的《机动车运行安全技术条件》开始实施之际，时速20公里以上、重量超过40公斤的电动自行车如何归类的问题，再次把电动自行车推到了舆论的风口浪尖。

　　对此，中国自行车协会理事长马中超表示，电动自行车属于机动车，要考驾照、买保险的说法是对新规的误读，发展15年来，电动自行车一直按照非机动车进行定位管理。

　　从事电动自行车生产、销售多年的陈先生在接受采访时坦言，相比步行和普通自行车，电动自行车的优点就是速度快，是合适的中短途代步工具。而这个优点也恰恰成为其备受诟病的弊端。他介绍，目前，电动自行车的设计时速可达40公里，而根据国家规定，其设计时速应该在20公里以下，因此，正规的生产厂家在产品出厂时，都会给车辆安装限速器，以保障驾驶安全。“但很多消费者为了车子行驶得更快，在购买时就会拆除限速器，进而形成安全隐患。”“当然，存在安全隐患，也与我国民众道路交通安全意识不高、交管部门缺少有效监管有关。”陈先生补充道。

　　绿源电动车董事长倪捷在接受采访时也表示，电动自行车归类的争议由来已久，上述新规的出台并非专门针对电动自行车，引发争议的条款在2004年出台的相关规定中就已经存在。“此次之所以再次引发关注，一方面是由于消费者的误读；另一方面也与电动自行车的新国标迟迟未能出台有直接关系。”他说。

　　新国标缘何出台难？

　　据了解，电动自行车是我国的原创产品。20世纪70年代开始研制，90年代实现商品化。1998年~2011年，我国电动自行车年产量从5.8万辆猛增至3096万辆，年均增幅逾40%。

　　为了保证这一行业的快速健康发展，早在1999年，国家标准《电动自行车通用技术条件》（GB17761-1999）就已出台。该国标中，除了包括电动自行车时速不应大于20公里（强制性条款），整车质量（重量）不大于40kg外，对电动自行车的续航里程、百公里电耗、制动性能等也作了限定。 山地自行车代理-成都山地自行车-自行车购买 成都振宇商贸有限公司 联系电话：