成都自行车加盟-自行车专卖-成都自行车招商 成都振宇商贸有限公司 联系地电话：  专家指出，作为一种交通工具，目前电动自行车其实处在一种无保护的“裸奔”状态。“不少人强调国外对电动自行车的扶持、鼓励政策，但往往却忽视了国外对电动自行车生产、销售、使用的严格要求。比如会要求电动自行车使用者必须上牌照、上保险，骑行时必须戴头盔，还有对速度、重量的不同限制等”。

　　新国标一旦执行，对行业现有的格局将会产生诸多影响，对行业未来发展而言，无疑是一大利好消息，尤其是侧重简易款研发生产的企业。相比之下，众多南方品牌却面临较大的考验。消费市场对产品要求与新国标之间存在一定的矛盾，企业既要满足消费者的需求又要符合“新国标”的要求。

　　值得反思的是，电动车自行车行业国标能否得到有力执行，以往的经验是，部分城市的执行力度会高于国标执行，甚至采取“一禁了之”，以深圳、广州等城市为代表，而乡镇农村市场不会有太大的影响，尤其在南方市场，大功率“超标”电动车的销售将主要集中在乡镇和农村市场。
在刚刚结束的天津展会上，各大品牌纷纷展示了各自的精品车型，不少品牌还针对新国标设计出了介于简易款和小包车之间的“新品类”，有简易款的脚踏板和足够狭窄的车身，又有，豪华款的靓丽塑件包裹，这一品类能否趁着新国标的东风成为行业发展的新潮流，值得我们继续关注。

    有行业代表和专家呼吁表示，老国标已过时，按其标准95%的电动自行车都将“超标”，而新国标即将在今年7、8月出台，他们呼吁相关部门可以暂缓执行相关政策中禁止生产和销售“超标”电动自行车的条款，等待新国标出台后让整个行业和企业实现“过渡”。
据透露，相比此前“速度不超过20公里，重量不得超过40公斤”的“老国标”，“新国标”将更加细致。根据目前市场上的几大分类车型，新国标申报草案中把电动自行车分为3类：“类是智动型，要求其重量不超过40公斤；第二类为助动型，整车重量限定为50公斤；第三类为全电动型，整车重量不超过55公斤（皆为不含电池重量）”。

　　 之所以要将电动自行车分为3种类型，是因为随着社会发展，对电动自行车需求不断细分。“智动型适合北京、上海、广州等一线城市消费者使用，主要用于短途出行、运动，它轻巧便捷，但必须像骑普通自行车一样蹬踏电池才供电，但骑起来会很轻松；助动型适合在道路情况较好的城乡接合部以及二三线城市，既可脚蹬也可用电行进；全电动型行程最远，主要用于道路条件较好，出行距离较远的农村。
    成都自行车加盟-自行车专卖-成都自行车招商 成都振宇商贸有限公司 联系地电话： 行业规范及政策的滞后和一直是行业发展的不安因素。如果新国标能够顺利施行，将对行业转型升级起到积极的作用。