2013年11月底，《党政机关厉行节约反对浪费条例》出台，明确规定政府将取消一般公务用车，仅保留必要的执法执勤、机要通信、应急和特种专业技术用车及按规定配备的其他车辆，而一般普通公务出行将实行社会化提供，适度发放公务交通补贴。

一直以来，我国具体拥有多少公务用车，都是群众关注的焦点之一。而我国也从未正式公布过公务用车的具体数量，一直都是“糊涂账”。2009年7月4日出版的《羊城晚报》刊载评论说：“中共中央党校《学习时报》曾披露，2004年全国公车消费4085亿元，公款吃喝2000亿元，公费出国3000亿元，共约9000亿元。”2010年12月27日出版的《中国经济周刊》报道称：来自财政部、国家发改委和国家统计局的一份调研数据显示，全国党政机关及行政事业单位公务用车总量为200多万辆，每年公务用车消费支出1500亿元到2000亿元(不包括医院、学校、国企、军队用车以及超编配车)，每年公务用车购置费支出增长率为20%以上。

一般公务用车的取消，为自行车行业带来机遇。相比公务汽车，公务自行车办事的优点非常明显，节约了财政开支，又转变了作风，拉近与群众的距离。实际上，我国公务自行车在基层试点已经有了很长的时间。山东平阴、河南郑州等地的尝试由于要求不详而使得公务自行车备受冷落，而厦门岛外海沧区11月底，启用公务自行车系统，对公务自行车的使用做出强制规定，为公务自行车的推广树立了榜样。

报道“对于上述数据，许多人都觉得偏于保守。全国公务车数量不管是否在编，保守的估计不会低于600万辆，每年公务车消费至少在1万亿左右。我国公务车耗费惊人，是人所皆知的事实。”

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